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阪和自動車道/泉南ICより11km
シーサイドコース｡丘陵の自然の起伏を生かした手造りの風格あるコース｡自然の無数のこまかいライが 短いコースを難しくしている｡アウトはこぢんまりとして比較的フラット｡ブラインドが多いので方向がつかみにくい｡インはパー5が3つ､パー3が3つのパー36｡起伏があり幅もやや狭いので正確なコントロールショットが要求される｡西名阪自動車道/藤井寺ICより15km
丘陵コース｡全体に起伏は少なくのびのびとしたコース｡金剛は特にフラットで池のある5番6番を注意すればあとはバンカーなどのハザードは少ない｡千早はやや起伏と地形の変化があるため金剛よりも難しい｡赤阪は3コース中最もトリッキーなホールが多く難しい｡金剛6番と千早5番からは大阪平野が一望のもとに見渡すことができるので､晴れた日の景観はすばらしい｡名神高速道路/茨木ICより20km
丘陵コース｡台地状の地形でまとまった感じがするが､かなり変化はある｡フェアウェイには意識的にアンジュレーションがつけられ打ち上げ､打ち下ろし､ドッグレッグ､池､谷越えと難しい｡特にグリーン周りが難しい｡アウトでは7番ホールは距離もありドラコンに最適｡インでは10番のティショットが池越え｡阪和自動車道/上之郷ICより6km
丘陵コース｡大規模な造成でフェアウェイが広くフラットで､OBも少なくなっている｡犬鳴コースは距離の長いホールが多く難易度が高い｡中でも1番はロングヒッターでもパーオンしにくい｡稲倉コースは距離は短く打ち下ろしのホールが多い｡大阪湾コースは距離が長く､犬鳴と稲倉両コースの特徴をそなえている｡阪神高速･東大阪線/水走ICより15分
丘陵コース｡全体に短いコースだったが 加藤俊輔氏の設計で全面改修されて距離も大幅に長くなった｡アウトはやや起伏のあるダイナミックなコース｡インはフラットで林間風のムードがあり 静かなコース｡14番･18番など池を利用したホールが多いことと 大きめでアンジュレーションに富んだグリーンが問題｡阪和自動車道/堺ICより10km
丘陵コース｡松は丘陵の尾根と谷間を利用して造られた雄大なコース｡しかも平坦さも加わっている｡雄大さを象徴するのが5番のロング｡竹は尾根を横断しているので､ゆるやかな打ち上げと打ち下ろしのホールからなっている｡梅は松林でセパレートされ､全体にフラット｡8番のショートは池越えとなる名物ホール｡阪和自動車道/泉南ICより13km
丘陵コース｡深日港に近く､晴れると大阪湾越しに淡路島や六甲連山が望める｡コースのアンジュレーションはゆるやかで､フェアウェイ幅も広い｡距離もあり､谷越えや池越えなども適当にミックスされており面白い｡アウトは特にフラットで距離がある｡インに変化があり､メンタルな10番･11番にアップダウンがある｡阪神高速道路/森小路ICより19km
丘陵コース｡27ホールで 各コースの地形により､距離や難易度も変わる｡松コースは盆地状の地形にレイアウトされ､距離は長く､フェアウェイの幅も広い雄大なスケールのコース｡竹コースは豪快な打ち下ろしのホールも多く､各ホールの趣きが異なる｡中でも6番ショートは名物ホール｡約200ヤードだが､50mほどの高低差があるのでオンするのは至難の業｡梅コースは最も短いが､フェアウェイもやや狭い｡名神高速道路/茨木ICより5km
丘陵コース｡東コースは大きな起伏がなくフラットだが左右にOBが多い｡正確な方向性が要求される｡西コースは距離が長く､フェアウェイの幅もたっぷり広いので､思い切ってショットできる｡OBが左サイドなのでフックは禁物｡北コースはフラットな中に自然の起伏を残し､豪快で雄大なホールが多い｡河内平野を一望にするなど壮快｡阪神高速道路/川西小花ランプより5km
丘陵コース｡五月平はフェアウェイは広く､緩やかなアンジュレーションで結ばれたコース｡綾羽は高低差はほとんどなく､しぼりこんだフェアウェイと巧みに配置されたグリーンのガードバンカーが待ち受ける｡衣懸は池越え､谷越えで変化に富んでいる｡距離は短いもののアイアンを主とした正確な攻め方が望まれる｡
